因希臘大選而叫停的當(dāng)?shù)刈畲蟾劭诒壤装７蛩垢郏≒iraeus）私有化事件有新進(jìn)展。據(jù)外媒報道，中遠(yuǎn)集團(tuán)已成為迄今唯一投標(biāo)的公司，原有競爭對手馬士基碼頭（APM Terminals）和菲律賓國際貨柜碼頭服務(wù)公司（ICTS）并未出價。

 

 

1月12日公布投標(biāo)結(jié)果

希臘國有資產(chǎn)發(fā)展基金表示，將于明年1月12日公布投標(biāo)結(jié)果。此次資產(chǎn)重組，希臘政府將共出售比雷埃夫斯港67%的股權(quán)，其中51%在競標(biāo)成功后即刻出售轉(zhuǎn)讓，剩余的16.7%將在5年內(nèi)以投資港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的形式進(jìn)行轉(zhuǎn)移。比雷埃夫斯港務(wù)局目前的市值是3.57億歐元。

 

 

2014年，希臘政府在國際緊急援助的交易中同意開啟比雷埃夫斯港的私有化進(jìn)程，惟因希臘大選而叫停，有關(guān)交易至今年5月中旬重啟，但美國港口集團(tuán)（Ports America）和英國Utilico Emerging Markets卻宣布退出競標(biāo)，令競標(biāo)者余下三間。

 

 

消息人士指出，馬士基碼頭和菲律賓國際貨柜碼頭沒有在本周一的最后期限前提交有約束力的報價，兩間公司對此不予置評。

 

事實上，中遠(yuǎn)集團(tuán)和比雷埃夫斯港早有淵源，2008年，集團(tuán)旗下中遠(yuǎn)太平洋（01199）獲得該港2及3號碼頭35年特許經(jīng)營權(quán)。有分析指，這是中國建立通往歐洲和巴爾干半島的新海上絲綢之路的重要一步，該港是距離蘇伊士運(yùn)河最近的西方港口，而中遠(yuǎn)早已將其作為亞歐線上的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐。

 

 

隨著中國企業(yè)進(jìn)一步“走出去”，加上本月中遠(yuǎn)和中海的重組案中將中遠(yuǎn)太平洋定位為全球碼頭業(yè)務(wù)平臺，相信若中遠(yuǎn)成功中標(biāo)比雷埃夫斯港相關(guān)股權(quán)，將加強(qiáng)中遠(yuǎn)太平洋在全球碼頭的布局，進(jìn)一步推動其走出去。